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应该建设，人口越来越多，经济越来越好，各方面都好，西城区一体化，伊利智慧健康谷，带动经济很厉害，1号线2期工程应该建设，2号线2期工程应该建设，34－5建设估计完了以后到2028年。或者2030年，远景规划吧！
你好很高兴回答你的问题，我是辉生活辉不同。
呼和浩特地铁1号线和2号线，已经开通一年多了，但是上座率不是太高，主要是只能有一部分人坐，而且换乘只能地铁换公交，这样一来除了进出站时间，和坐公交基本无差别，而地铁换地铁只有一站，因此最少先修一条来保证地铁可以形成闭环，或者有多个换乘点。
地铁3号线
地铁三号线呈西南到东北的走向，这条线路西南方向是金川开发区南区，人员较少，发展也没有饱和，而东北方向同样是正在发展的东部开发区，人员也不是明显集中。
因此这条线路俩头都是正在发展中的区域，如果先修了地铁，后面如果改变了发展方向，基本上有一部分就会上座率比较少，因此不建议先修三号线。
地铁4号线
地铁四号线为从正北到正南方向，这条线路虽然串联了比较繁华地段，但是和已经修好的两条地铁线路，没有形成大环，只是方便了市区内人员，而居住在这一地段的人大部分都有私家车，因此地铁对于这一片区的人需求不是很大，所以四号线可修可不修。
地铁五号线
地铁五号线走向四个方位都有，而且两端和中间都是人口较为集中地区，尤其是金川开发区，和南二环沿线。
同时这条线路和原有的地铁基本形成了两个闭环，这样基本上全呼和浩特一半以上的人口可以乘坐地铁来代替公交或者私家车出行了。
尤其是金川开发区和如意开发区这两个地方，一个最西和最东的方位，大部分人的工作都在市区，而他们每天很早就乘坐公交通行上班，如果有了地铁，既可以缩短上班时间，又可以减少交通拥堵。
同时呼和浩特正在往南二环附近发展，因此南二环必须有一条地铁线路来推动发展，同时缓解南部交通。
因此如果修第三条地铁线路，最先修的为五号线。
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以上就是我的观点，希望对你有所帮助。
从地铁有了规划那一天开始，直到1号线，2号线的相继开通，我认为3，4，5号线应该修！虽然说呼市的政府负债率比较高，但地铁投资也是实实在在的民生工程，很多人不看好呼市修地铁，可能是因为乘坐地铁的机会不多，或者说根本就没有体验过地铁的便捷性，随着地铁网的形成，更能发挥其作用，更能缓解地面交通的压力，目前适合做3号线开建的筹备工作，循序渐进的把规划的剩下3条线建成，仅仅代表个人看法[作揖]
呼和浩特虽然是内蒙古的首府城市，这个城市有多么大，流动人口有多少，旅游季节又能有多少游客，我们自已心里很清楚。国家能批准你修建两条地铁线路也就很不错了，也是很不容易的，这也是国家照顾少数民族地区，否则是不可能批修的。修建地铁本身就是个赔钱的事。何况这些年呼市大搞城市建设，修建几条外环路、快速路，又搞＂厕所革命＂还修建了多处公园，活动场所等等设施。最大的投资还有呼市新飞机场的修建，这是个大项目，呼市已经是负债累累了，在全国也是个欠资比较多的城市了。全国地铁除北京、上海外，其它省市全部亏损，还得国家补贴。记得去年有个城市的地铁停止运行了。
国家在这方面审批还是比较严格的。包头市那年就没批准修建地铁的计划。
因此，想再开通修建呼市几条地铁线路，依我看，目前是想得美———不可能地。[呲牙]
现在真的不太合适，1、2地铁建造时，呼市交通简直乱七八糟，这刚刚好一点，又要大修大建，劳民伤财，让1、2号地铁运行机制成熟稳重些后，再综合评量有无再建地铁的必要性，不要好大喜功，盲目跟风，要与呼市发展的实际情况相适应，人口再增加100万再说吧！！！
发车间隔较短。人流量较大。配车数较多。
该线路隶属于公交七公司。起始站为金隅环球中心，终点站为新华西街站。该线路经过几次变更。最早为：西龙王庙-内蒙古林学院，其次为金海电子商务基地-金隅时代城，最后变更为新华西街站-金隅环球中心。
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